Chalong : prix des hôtels, villas et coût de la vie (octobre 2026)

Chalong est le sud qui travaille : la baie d’où partent les bateaux de plongée et les speedboats vers Phi Phi depuis une longue jetée de béton, la colline surmontée du Grand Bouddha, le temple Wat Chalong que les visiteurs thaïlandais tiennent pour le plus important de l’île, et les routes alentour bordées de salles de sport, d’écoles, de garages, de supermarchés et des lotissements où vit la majorité des résidents du sud. Il n’y a pas de plage digne de ce nom, pas de rue commerçante, pas de quartier de resorts. C’est l’endroit où les choses se font.

La baie de Chalong est orientée à l’est, peu profonde, vaseuse à marée basse et encombrée de voiliers et de longtails au mouillage ; personne ne s’y baigne. La jetée est l’essentiel : c’est le point de départ de la majorité des sorties plongée de Phuket, des excursions de snorkeling et des speedboats vers Racha, Koh Hae et Phi Phi, et l’Ao Chalong Yacht Club et un groupe de centres de plongée occupent la route derrière. Palai Beach, sur la rive nord de la baie, est une plage de pique-nique locale plutôt qu’une plage de baignade.

Les hôtels sont rares et surtout petits : guesthouses près de la jetée pour les plongeurs, quelques hôtels de milieu de gamme le long de Chao Fa Road, et les hébergements rattachés aux salles de Soi Ta-iad, où une chambre avec un lit et un ventilateur est la norme pour les combattants venus s’entraîner. Il n’y a ni cinq étoiles ni resort de plage à Chalong.

Kan Eang@Pier, le restaurant de fruits de mer à côté de la jetée de Chalong, est depuis des décennies la table des grandes occasions du secteur, et la route derrière la jetée compte de plus petites adresses avec viviers. Soi Ta-iad, la rue des salles de sport, est le pôle diététique du sud : bols de protéines, smoothies, poulet grillé et riz une boutique sur deux, à des prix calés sur les combattants. Le carrefour de Chalong et Chao Fa Road offrent la cuisine de rue thaïlandaise, les grillades isan et les marchés qui nourrissent les résidents.

Chalong est à trente-huit kilomètres de l’aéroport, soit environ une heure par la rocade via Phuket Town. Grab et Bolt fonctionnent bien ; les songthaews vers Phuket Town partent de la route principale ; le Phuket Smart Bus ne dessert pas le secteur. Le quartier est plat et les lotissements assez calmes pour le vélo, mais les axes principaux sont rapides et sans trottoirs.

Le marché mensuel est ici le moins cher au mètre carré de l’île et le plus pratique : maisons de trois ou quatre pièces dans des lotissements fermés, maisons de ville et copropriétés le long de Chao Fa West Road, la plupart non meublées ou peu meublées et louées au mois ou à l’année à des résidents plutôt qu’à des touristes. Les villas avec piscine sur les pentes du Grand Bouddha et vers Kata constituent l’option de milieu de gamme, avec vue sur les collines au lieu de la mer.

La circulation est le coût quotidien : le carrefour de Chalong et les routes de Chao Fa absorbent tous les déplacements du sud vers Phuket Town et l’aéroport, et l’heure de l’école comme celle du soir s’y étirent longuement. Il n’y a pas de plage, et la baie ne se baigne pas. Le quartier est étendu, chaud et pauvre en ombre, avec des routes rapides et peu de trottoirs.